Задължително за ентусиасти на симулация на полети, тъй като практически няма конкурент в своята категория на тази цена. Сред другите предимства, той има предимството да бъде съвместим с почти всички полетни симулатори без специални настройки или промени. Инсталирането на Windows драйвери също е много просто, поне откакто Logitech пое контрола, тъй като преди това имаше проблеми с драйверите на SPAD.

Като устройство, то наподобява тези, които се намират в реалните самолети за обща авиационна подготовка. Има добро качество на изработка и може да се поставя върху (или под) други продукти от серията или от производители на трети страни (например Honeycomb Alpha Yoke), с включени в опаковката винтове. То не само се използва за настройка на комуникационните честоти, радио помощни средства и транспондера, но може да функционира и като DME, като показва скорост/разстояние/ETA. С допълнително изследване можем да намерим скриптове, които практически показват на панела всякакви числа, които могат да бъдат извлечени от съответния API на полетния симулатор.

Дори в най-простата си функция (за радио/NAV), тя прави това, което трябва и добавя елемент на реализъм. Последният има практическа стойност, тъй като всеки, който лети с ATC (особено онлайн на VATSIM/IVAO), ще намери много по-лесно да управлява комуникациите чрез Logitech Radio Panel по време на спешни моменти като излитане/приближаване, вместо да търси с мишката в кабината, за да настрои честотите.

Един негатив, може би най-същественият, е че левият бутон е много твърд и може да напрегне ръцете на потребителя, особено ако устройството не е здраво закрепено.

Актуализация след 6 месеца употреба: продължава да работи безупречно. Бутоните вляво не са омекнали изобщо и използвам Radio Panel чрез приложението spad.next, което има пълна съвместимост с периферното устройство и може да го програмира да изпълнява действия, които не са били първоначално предназначени от производителя.

Например, чрез spad.next можете лесно да определите, че задържането на десния бутон за активно/резервно ще превключва стойностите между DME 1 и DME 2 (или вместо да показва разстояние/скорост, ще показва, например, ETA). Или можете да зададете, че в режим XPDR, освен транспондерния код, можете да контролирате барометричните настройки и като натиснете бутона за активно/резервно, можете да превключвате между местния QNH и стандартния QNE.

В общи линии, можете да правите каквото ви устройва. В последно време, откакто цената е паднала под психологическата прагова стойност от 100 евро, разглеждам възможността за закупуване на втори.